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Jun 16, 2023

Ladung landet im Juli in den Häfen

Das gesamte Frachtaufkommen sowohl im Hafen von Los Angeles als auch im Hafen von Long Beach ging im Juli zurück, wobei die Führungskräfte beider Agenturen die Flaute auf veränderte Handelsrouten und hohe Lagerbestände zurückführten

Das Gesamtfrachtaufkommen sowohl im Hafen von Los Angeles als auch im Hafen von Long Beach ging im Juli zurück, wobei die Führungskräfte beider Agenturen die Flaute auf veränderte Handelsrouten und hohe Lagerbestände im Inland zurückführten.

Im Jahresvergleich sind beide Häfen im Vergleich zum Vorjahr um etwa ein Viertel gesunken, was die Annahme untermauert, dass die rekordverdächtigen Importzahlen im Jahr 2022 und der damit verbundene Stau an vor der Küste vor Anker liegenden Frachtschiffen ein Ausreißer waren.

LA hat im Juli insgesamt 684.291 TEUs – 20-Fuß-äquivalente Einheiten, das typische Maß für das Frachtvolumen pro Container – bewegt, was einem Rückgang von 27 % gegenüber dem letzten Juli entspricht. Unterdessen wurden in Long Beach 578.249 TEU transportiert, was einem Rückgang von 26,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Staats- und Regierungschefs prognostizieren einen gemäßigten Anstieg der Importe im Einklang mit den erwarteten Verbraucherausgaben für den Rest des Jahres.

„Ich bin zuversichtlich, dass sich unsere Zahlen verbessern werden, wenn wir mit Industriepartnern zusammenarbeiten, um unseren Marktanteil wieder aufzubauen“, sagte Mario Cordero, Geschäftsführer des Hafens von Long Beach, in einer Erklärung. „Mit Blick auf die nähere Zukunft rechnen wir jedoch mit einer moderaten ‚Hochsaison‘ für den Versand, da die Verbraucher in diesem Jahr während der Weihnachtszeit etwas weniger für Schulanfangsartikel und Geschenke ausgeben.“

Importe ebneten wie üblich den Weg für beide Häfen. LA verzeichnete im Juli 364.208 Import-TEUs (minus 25 %), zusammen mit 110.372 Export-TEUs und 209.710 Leergut. Long Beach hatte 271.086 Import-TEUs (minus 27,9 %), 90.134 Export-TEUs und 217.030 Leergut.

Bis Juli hat LA insgesamt 4.821.670 TEU bewegt, während Long Beach 4.310.925 transportiert hat.

Es sind nicht nur die Häfen in der Bucht von San Pedro, die zur Jahresmitte einen Rückgang erleben. Laut einer von Jones Lang LaSalle Inc. zusammengestellten Studie verzeichneten die Häfen in New Jersey, Georgia, Virginia und South Carolina seit Mai ähnliche Rückgänge im Frachtaufkommen, während der Hafen von Houston einen leichten Anstieg verzeichnete. Und trotz aller Aufregung darüber, dass Häfen an der Ost- und Golfküste Geschäfte aus der Bucht von San Pedro abziehen, machten die Häfen von LA und Long Beach zusammen 49 % der Juni-Importe unter den fünf großen Hafenkomplexen des Landes aus – zu denen auch die Northwest Seaport Alliance in Washington gehört Bundesstaat, das Port Newark-Elizabeth Marine Terminal in New York-New Jersey, der Hafen von Houston, der Hafen von Savannah in Georgia und der Hafen von Charleston in South Carolina.

Die Untersuchungen von JLL, die die ersten sechs Monate des Jahres berücksichtigten, ergaben, dass die Hafenbetreiber für die verbleibende Jahreshälfte vorsichtig optimistisch waren. Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von LA, stellte fest, dass der Lagerbestand inländischer Produkte nach wie vor hoch ist und dass dies Einfluss darauf haben wird, wie Hersteller und Einzelhändler exportieren und importieren. (Seroka hat sein übliches Medienbriefing im August abgesagt.)

„Der Welthandel hat sich entspannt, da die Lagerbestände von Einzelhändlern und Herstellern weiterhin hoch sind“, sagte Seroka in einer Erklärung. „Amerikanische Verbraucher geben weiterhin Geld aus und werden dieses Jahr wahrscheinlich mehr reduzierte Artikel finden, da wir uns der Herbstmode und der Weihnachtszeit zum Jahresende nähern.“